Тъй катотурбокомпресор е монтиран от изпускателната страна надвигател, работната температура на турбокомпресора е много висока и скоростта на ротора на турбокомпресора е много висока, когато работи, което може да достигне повече от 100 000 оборота в минута.Такава висока скорост и температура правят обикновената иглена ролка илилагери не може да работи правилно.Следователно турбокомпресорът обикновено използва пълни лагери, които се смазват и охлаждат с двигателно масло.Следователно, според този структурен принцип, трябва да се обърне внимание на някои проблеми, когато се използва този двигател:
1) Турбокомпресорът трябва да се смазва предварително, когато престоят е твърде дълъг или през зимата и когато турбокомпресорът се сменя.
2) След стартиране на двигателя, той трябва да остане на празен ход за 3 до 5 минути, за да позволи на смазочното масло да достигне определена работна температура и налягане, така че да се избегне ускорено износване или дори задръстване поради липса на масло влагеркогато натоварването внезапно се увеличи.
3) Не изключвайте двигателя веднага, когато автомобилът е паркиран, а го оставете да работи на празен ход за 3 до 5 минути, за да намалите постепенно температурата и скоростта на ротора на турбокомпресора.Незабавното изключване на двигателя ще доведе до загуба на налягане на маслото и роторът ще се повреди от инерцията и няма да бъде смазан.
4) Редовно проверявайте нивото на маслото, за да избегнете повреда на лагера и задръстване на въртящите се части поради липса на масло.
5) Редовно сменяйте маслото и филтъра.Тъй като пълният плаващ лагер има високи изисквания към смазочното масло, трябва да се използва посочената от производителя марка масло.
6) Почиствайте и сменяйте редовно въздушния филтър.Мръсният въздушен филтър ще увеличи съпротивлението на всмукване и ще намали мощността на двигателя.
7) Редовно проверявайте херметичността на всмукателната система.Течът ще доведе до засмукване на прах в турбокомпресора и двигателя, което ще повреди турбокомпресора и двигателя.
8) Настройката на налягането и калибрирането на задвижващия механизъм на байпасния клапан се извършват от специална агенция за настройка/инспекция и клиентите и друг персонал не могат да ги променят по желание.
9) От турбокомпресоратурбинно колело има висока прецизност и изискванията за работна среда по време на поддръжка и монтаж са много строги, турбокомпресорът трябва да бъде ремонтиран в определена станция за поддръжка, когато се повреди или повреди.
Накратко, потребителите трябва стриктно да следват изискванията на ръководството с инструкции, за да извършват правилни операции, да максимизират трите основни функции на смазочното масло (смазване, обеззаразяване и охлаждане) и да се опитват да избягват причинени от човека и ненужни повреди, които могат да повредят и бракуват турбокомпресора, като по този начин осигурява правилния експлоатационен живот на турбокомпресора.
Време на публикуване: 07 юни 2024 г