Как да използвате правилно турбокомпресорите

Тъй катотурбокомпресор е инсталиран от изпускателната страна надвигател, работната температура на турбокомпресора е много висока, а скоростта на ротора на турбокомпресора е много висока, когато работи, което може да достигне повече от 100 000 революции в минута. Такава висока скорост и температура правят общия валяк за игла илиТопки не може да работи правилно. Следователно турбокомпресорът обикновено приема пълни лагери на журнала, които се смазват и охлаждат от двигателното масло. Следователно, според този структурен принцип, на някои проблеми трябва да се обърне внимание, когато използвате този двигател:

1) Турбокомпресорът трябва да се смазва предварително, когато времето за престой е твърде дълъг или през зимата, а когато турбокомпресорът е заменен.

2) След стартиране на двигателя, той трябва да е на празен ход в продължение на 3 до 5 минути, за да може смазващото масло да достигне определена работна температура и налягане, за да се избегне ускорено износване или дори заглушаване поради липса на масло влагерКогато натоварването внезапно се увеличи.

3) Не изключвайте двигателя веднага, когато превозното средство е паркирано, но го пуснете на празен ход за 3 до 5 минути, за да намалите постепенно температурата и скоростта на турбокомпресора. Веднага изключването на двигателя ще доведе до загуба на маслото и роторът ще бъде повреден от инерция и няма да бъде смазан.

4) Проверявайте редовно нивото на маслото, за да избегнете повреда на носенето и завъртане на части за удряне поради липса на масло.

5) Сменете редовно маслото и филтъра. Тъй като пълният плаващ лагер има високи изисквания за смазване на масло, трябва да се използва определената марка на масло на производителя.

6) Почиствайте и сменяйте въздушния филтър редовно. Мръсният въздушен филтър ще увеличи съпротивлението на всмукване и ще намали мощността на двигателя.

7) Проверявайте редовно въздушната стегнатост на системата за всмукване. Изтичането ще доведе до изсмукване на праха в турбокомпресора и двигателя, като повреди турбокомпресора и двигателя.

8) Настройката и калибрирането на налягането и калибрирането на байпасния клапан се извършват на специална агенция за настройка/инспекция, а клиентите и другият персонал не могат да го променят по желание.

9) Тъй като турбокомпресоръттурбинно колело Има висока точност и изискванията за работна среда по време на поддръжка и монтаж са много строги, турбокомпресорът трябва да бъде поправен в определена станция за поддръжка, когато се провали или е повреден.

Накратко, потребителите трябва стриктно да следват изискванията на ръководството за инструкции, за да извършват правилни операции, да увеличат максимално трите основни функции на смазване на масло (смазване, обеззаразяване и охлаждане) и да се опитат да избегнат създаден от човека и ненужни повреди, които могат да повредят и премахнат турбокомпресора, като по този начин гарантират правилния живот на турбокомпресора.