Прилагането на турбокомпресори в двигателите с горене стана значително по -важно през последните години. В сектора на леките автомобили почти всички дизелови двигатели и все повече бензинови двигатели са оборудвани с турбокомпресор.
Компресорните колела на отработените турбокомпресори в приложенията на автомобили и камиони са силно стресирани компоненти. По време на разработването на нови компресорни колела фокусът е да се проектират надеждни части с разумен живот, както и добра ефективност и нисък торпор, осигуряващ подобрена ефективност на двигателя и по -добра динамична работа на двигателя. За да се изпълнят изключителните изисквания за термодинамичните характеристики на турбокомпресора, материалът на компресора на колелото е в основата на високите механични и топлинни натоварвания.
Граничните условия на колелото на компресора, включително коефициентите на топлопреминаване на стената и съседните температури на стената, се осигуряват чрез статични изчисления на пренос на топлина. Граничните условия са необходими за преходни изчисления на топлопреминаване във FEA. Използването на технологията на турбокомпресора в двигателите с малки горещи двигатели също се нарича „намаляване“. Намаляването на теглото и загубите на триене и увеличеното средно налягане в сравнение с двигателите с незаредени горещи двигатели водят до подобрена ефективност на двигателя и по-ниски компенсации на CO2.
Съвременните дизайни на парни турбини изследват по -широко дизайнерско пространство, за да получат подобрена производителност. В същото време трябва да се поддържа механичната цялост на парната турбина. Това изисква задълбочено разбиране на ефектите на всяка дизайнерска променлива върху умората с висок цикъл (HCF) на етап на парна турбина.
През следващите години се очаква бързо развиващ се пазарен дял на бензиновите двигатели с турбокомпресор. Заявката на малки двигатели с горене с турбокомпресор с по -висока плътност на мощността и по -висока ефективност на двигателя.
Справка
Breard, C., Vahdati, M., Sayma, AI и Imregun, M., 2000, „Интегриран модел на аероеластичност във времето за прогнозиране на принудителната реакция на вентилатора поради изкривяване на входа“, ASME
2000-GT-0373.
Baines, NC Fundamentals of Turbocharging. Върмонт: Концепции NREC, 2005.
Време за публикация: Mar-06-2022