Функцията наКолор за турбокомпресор е да се използва енергията на отработения газ, за да компресира всмукателния въздух, да увеличи обема на всмукателния обем и да изпрати смесения газ с висока плътност в горивната камера за горене, за да се увеличи мощността на двигателя и да увеличи въртящия момент на двигателя, като по този начин увеличава мощността на двигателя.
Защо работното колело на турбокомпресора трябва да бъде динамично балансиран? Theтурбокомпресор всъщност е въздухкомпресор Това увеличава обема на всмукване чрез компресиране на въздух. Той използва инерционното въздействие на отработения газ, изхвърлен от двигателя, за да задвижватурбина в турбинната камера. Турбината задвижва коаксиалния работно колелои работното колело притиска въздуха, изпратен от тръбата на въздушния филтър, за да го наложи на натиск в цилиндъра. Когато скоростта на двигателя се увеличи, скоростта на изпускане на отработен газ и скоростта на турбината също се увеличават синхронно и работното колело компресира повече въздух в цилиндъра. Увеличаването на налягането на въздуха и плътността може да изгори повече гориво. Съответното увеличение на обема на горивото и регулирането на скоростта на двигателя може да увеличи мощността на двигателя.
Theдвигател Изпускателният турбокомпресор вече се използва широко. Турбокомпресорът вал на ротора се използва във високоскоростна оперативна среда, със скорост от 10 000 до над 200 000 революции в минута. При това високоскоростно въртене трябва да се направи динамично балансиране. Чрез динамичната балансираща машина с турбокомпресор може да се постигне ефективно откриване на динамично балансиране.
Турбокомпресорътвал на ротора на работното колело и тялото се отнасят до изворите с достатъчна механична якост, за да издържат на въртящия момент, предаван от основния двигател, и огромния електромагнитен въртящ момент на внезапния късо съединение в изхода на генератора и имат добра магнитна проводимост, която е носител на основния магнитен полюс на генератора.
С непрекъснатото развитие на автомобилната технология за турбокомпресор, текущата работна скорост на сглобяването на ротора на турбокомпресора може да достигне 60000R/min до 240000R/min. Като сърцевинакомпонентОт суперзарядителя, роторът на Supercharger ще причини по-голяма вибрация и шум по време на въртене с висока скорост, което директно ще доведе до износване на плаващия лагер, лагера на тягата и дори запечатването на части, като по този начин ще намали експлоатационния живот на суперзарядъка и заравяне на скрити опасности за безопасно шофиране. Следователно е необходимо да се извърши динамично откриване на балансиране и корекция на ротора на турбокомпресора.
Време за публикация: юни-28-2024