Функцията наработно колело на турбокомпресора е да се използва енергията на отработените газове за компресиране на входящия въздух, увеличаване на входящия обем и изпращане на смесения газ с висока плътност в горивната камера за изгаряне, за да се увеличи изходната мощност на двигателя и да се увеличи въртящият момент на двигателя, като по този начин се увеличи мощността на двигателя мощност.
Защо работното колело на турбокомпресора трябва да бъде динамично балансирано?Theтурбокомпресор всъщност е въздухкомпресор който увеличава входящия обем чрез компресиране на въздух.Той използва инерционния удар на изгорелите газове, изпускани от двигателя, за да задвижитурбина в турбинната камера.Турбината задвижва коаксиала работно колело, а работното колело натиска въздуха, изпратен от тръбата на въздушния филтър, за да го постави под налягане в цилиндъра.Когато скоростта на двигателя се увеличи, скоростта на изпускане на отработените газове и скоростта на турбината също се увеличават синхронно и работното колело компресира повече въздух в цилиндъра.Увеличаването на налягането и плътността на въздуха може да изгори повече гориво.Съответното увеличаване на обема на горивото и регулирането на оборотите на двигателя може да увеличи изходната мощност на двигателя.
Theдвигател изпускателният турбокомпресор вече се използва широко.Турбокомпресорът вал на ротора се използва във високоскоростна работна среда, със скорост от 10 000 до повече от 200 000 оборота в минута.При това високоскоростно въртене трябва да се извърши динамично балансиране.Чрез машината за динамично балансиране на турбокомпресора може да се постигне ефективно откриване на динамично балансиране.
Турбокомпресорътвал на ротора на работното колело и тялото се отнасят до изковки с достатъчна механична якост, за да издържат на въртящия момент, предаван от главния двигател, и огромния електромагнитен въртящ момент на внезапното късо съединение на изхода на генератора и имат добра магнитна проводимост, която е носител на главния магнитен полюс на генератор.
С непрекъснатото развитие на автомобилната технология за турбокомпресор текущата работна скорост на роторния възел на турбокомпресора може да достигне 60000r/min до 240000r/min.Като ядротокомпонентна компресора, роторът на компресора ще причини по-големи вибрации и шум по време на високоскоростно въртене, което директно ще доведе до износване на плаващия лагер, опорния лагер и дори уплътнителните части, като по този начин намалява експлоатационния живот на компресора и погребва скрити опасности за безопасно шофиране.Следователно е необходимо да се извърши детекция и корекция на динамично балансиране на ротора на турбокомпресора.
Време на публикуване: 28 юни 2024 г