Една от преките последици от запушването на пътя на потока на системата за компресор на турбокомпресора е, че това ще увеличи съпротивлението на въздушния поток в системата. Когато дизеловият двигател работи, пътят на газовия поток на системата за компресиране е: входен филтър и ауспух на компресора → работно колело на компресора → дифузьор на компресора → въздушен охладител → продухваща кутия → всмукателен клапан на дизеловия двигател → изпускателен клапан → изпускателна тръба → дюза на турбина за отработени газове пръстен → работно колело на турбина за изгорели газове → комин. Зоната на циркулация на всеки компонент е фиксирана. Ако някоя връзка в горния път на потока е запушена, като мръсотия, образуване на въглерод, деформация и т.н., обратното налягане на компресора ще се увеличи поради увеличеното съпротивление на потока и скоростта на потока ще намалее, причинявайки удар. Сред компонентите, които лесно се замърсяват, са входящият филтър на компресора, работното колело на компресора и дифузьорът, въздушният охладител, всмукателният клапан и изпускателният клапан на дизеловия двигател, пръстенът на дюзата на турбината за отработени газове и работното колело на турбината на отработените газове. Обикновено запушването на прохода на въздушния поток на турбината на нагнетателя е основната причина за неговия скок.
Двигателят с турбокомпресор не може да се изключи веднага след продължителна работа на висока скорост. Когато двигателят работи, част от маслото се подава към лагерите на ротора на турбината на компресора за смазване и охлаждане. След като работещият двигател внезапно спре, налягането на маслото пада бързо до нула. Високата температура на турбинната част на турбокомпресора се предава в средата. Топлината в опорната обвивка на лагера не може да бъде отведена бързо. В същото време роторът на компресора все още се върти с висока скорост под действието на инерцията. , Следователно, ако двигателят бъде спрян внезапно, когато е горещ, това ще доведе до прегряване на маслото, задържано в турбината на компресора, и ще повреди лагерите и валовете.
Както всички знаем, двигател с турбокомпресор генерира мощност чрез изгаряне на гориво в цилиндъра. Тъй като количеството входящо гориво е ограничено от количеството въздух, засмукан в цилиндъра, мощността, генерирана от двигателя, също ще бъде ограничена. Ако двигателят работи. Производителността вече е в най-добрия си вид и увеличаването на изходната мощност може само да увеличи количеството гориво чрез компресиране на повече въздух в цилиндъра, като по този начин подобрява ефективността на горене. Следователно, при настоящите технически условия, турбината на компресора е единственото механично устройство, което може да увеличи изходната мощност на двигателя, като същевременно поддържа същата работна ефективност.
ШанхайШУЮАН, който е професионален производител на следпродажбени турбокомпресори и турбо части катоКасета, Ремонтни комплекти, Корпус на турбината, Компресорно колело… Ние доставяме широка продуктова гама с добро качество, цена и обслужване на клиентите. Ако търсите доставчици на турбокомпресори, SHOU YUAN ще бъде вашият най-добър избор.
Време на публикуване: 02 януари 2024 г