Какво е Turbo Lag?

Turbo Lag, забавянето между натискане на дросела и усещане на мощността в двигател с турбокомпресор, произтича от времето, необходимо за двигателя, за да генерира адекватно налягане на отработените газове, за да върти турбото и да натисне сгъстения въздух в двигателя. Това забавяне е най -изразено, когато двигателят работи при ниски обороти и ниски натоварвания.

Незабавното решение за създаване на пълен тласък от празен ход до червена линия с турбо не е възможно. Турбокомпресорите трябва да са съобразени с конкретни RPM диапазони за правилна функционалност. Турбо, способен със значително ниско увеличение на оборотите, би надвишил и потенциално ще се провали под висок газ, докато турбо, оптимизирано за пикова мощност, генерира минимален тласък до по -късно в лентата на двигателя. Следователно повечето турбо настройки се стремят към компромис между тези крайности.

Начинът за намаляване на турбо изоставането:

Азотен оксид: Въвеждането на азотен оксид драстично намалява времето на шпиониране чрез увеличаване на налягането на цилиндъра и изхвърлянето на енергията през изпускателните газове. Въпреки това, без да се регулира съотношението въздух/гориво, това може да причини обратна реакция или повреда на двигателя.

Коефициент на компресия: Съвременните турбо двигатели работят с по -високи коефициенти на компресия (около 9: 1 до 10: 1), подпомагайки значително турбо макара в сравнение с по -старите по -ниски дизайни на компресия.

Wastegate: Настройката на турбо с по -малък корпус за отработените газове за по -бързо шпиониране и добавянето на отпадъци за управление на излишното налягане на отработените газове при високо обороти може да бъде ефективно решение.

Стесняване на лентата за захранване: Ограничаването на лентата за захранване на двигателя помага за намаляване на турбото загиване, като се прави двигатели с по-голямо изместване и многостепенни трансмисии, които поддържат турбокомпресора по-близо до пиковия си диапазон на мощност.

Последователно турбокомпресор: Използването на два турбо - един за по -ниски RPM и друг за по -високи Rpms - разширява ефективната лента на двигателя. Макар и ефективна, тази система е сложна, скъпа и по-често срещана при дизелови двигатели, отколкото в превозни средства, захранвани от бензин.

Тези стратегии варират, но ефективното решение включва оптимизиране на комбинацията от компоненти като преобразувателя, CAM, коефициент на компресия, изместване, предавка и спирачна система за специфичното турбо в употреба.

Като професионалистПроизводител на турбокомпресора в Китай,Ние сме специализирани в производството и обработката на висококачествено турбокомпресори,Компресорни колела, валиХра. Нашата компания е сертифицирана с ISO9001 от 2008 г. и с IATF16949 от 2016 г. Имаме много строга система за контрол на качеството, за да се уверим, че всеки турбокомпресор и турбо част се произвежда с пълни нови компоненти в строги стандарти. Над двадесет години упорит труд в турбо индустрията, ние спечелихме доверието и подкрепата от нашите клиенти. Добре дошли вашето запитване по всяко време.