Няма съмнение, че качеството на въздуха и изменението на климата са ключовите двигатели в целия свят. Как да подобрим динамиката на мощност, докато отговаряте на бъдещите цели на CO2 и емисиите остава предизвикателство и ще изисква фундаментални промени и усъвършенствани технологии.
Въз основа на някои доклади за професионална литература, ето две най -използвани задвижващи системи за задвижване, които се срещат за предвидимото намаляване на CO2.
Първо, един ефективен, но сравнително прост и рентабилен метод се оказа, че наречената система за променлива геометрия (VGS) може да смекчи този конфликт. Производителността на VGS също е ограничена, тъй като операцията с широк обхват е задължителна. Увеличаването на електрификацията на силовите агрегати носи голям потенциал за по-нататъшно смекчаване на конфликта между временните, нискокачествени стационарни и номинални изисквания за мощност на двигателя. По -нататъшните оптимизации са насочени към постигане на общ положителен енергиен баланс. В тази връзка може да се използва електрификацията за подобряване на ефективността на двигателя. Те по същество са технология за щепсел и игра на върха на хибридизацията на превозното средство. Освен това те са съвместими с променливи турбини за геометрия, както и с рециркулационни разтвори за отработени газове и няма да бъдат потребител на електричество.
Второ, подобренията на специфичния за спирачката (BSFC) за съответните работни условия и очакваните намаления на CO2 в WLTC. Една от съществено значение от електрифицираните системи за зареждане е търсенето на енергия по време на цикъл. Електрифицирането на турбокомпресор премахва ограничението да се нуждае от малка турбина с отлична ефективност, за да задвижва втората си възраст с турбо. Такъв десен електрифициран турбокомпресор може да осигури намаляване на CO2, като поддържа едновременно намаляване и намаляване на скоростта.
В резултат на това електрическият турбокомпресор е оразмерен, така че турбокомпресорът да може да бъде моторен и да се спира до и да включва пълна скорост на турбокомпресора. Доказано е, че електрифициран турбокомпресор с правилен размер може да осигури маршрут за оригиналните производители на оборудване, които да посрещнат някои от основните инженерни предизвикателства, по -специално изискването за спазване на стехиометричната операция, като същевременно подобрява работата на своите силови агреси.
Справка
1. Електрически концепция за турбокомпресор за високоефективни двигатели с вътрешно горене. Rode,2019/7 Vol.80, ISS.7-8
2. Електрическо турбокомпресор- ключова технология за хибридизирани мощност. Дейвис,2019/10 том.80; ISS.10
Време за публикация: януари-11-2022