Няма съмнение, че качеството на въздуха и изменението на климата са основните двигатели в целия свят.Как да подобрим динамиката на задвижването, като същевременно постигнем бъдещите цели за CO2 и емисии, остава предизвикателство и ще изисква фундаментални промени и напреднали технологии.
Въз основа на някои доклади от професионална литература, ето две най-използвани задвижващи системи за задвижване, които отговарят на очакваното намаляване на CO2.
Първо, един ефективен, но сравнително прост и рентабилен метод се оказа наречената система с променлива геометрия (VGS), която може да смекчи този конфликт.Производителността на VGS също е ограничена, тъй като операцията с широк диапазон е задължителна.Увеличаването на електрифицирането на силовото предаване носи голям потенциал за по-нататъшно смекчаване на конфликта между временните стабилни условия на нисък клас и изискванията за номинална мощност на двигателя.Допълнителни оптимизации са насочени към постигане на общ положителен енергиен баланс.В това отношение електрификацията може да се използва за подобряване на ефективността на двигателя.По същество те са plug and play технология върху хибридизацията на превозните средства.Освен това те са съвместими с турбини с променлива геометрия, както и с решения за рециркулация на отработените газове и няма да бъдат консуматор на електроенергия.
Второ, подобрения на специфичния разход на гориво при спиране (BSFC) за съответните работни условия и очакваните намаления на CO2 в WLTC.Една важна точка на електрифицираните системи за зареждане е потреблението на енергия по време на цикъл.Електрифицирането на турбокомпресор премахва ограничението от нуждата от малка турбина с отлична ефективност за задвижване на втората му епоха с турбокомпресор.Такъв електрифициран турбокомпресор с подходящ размер може да осигури намаление на CO2 чрез едновременно намаляване на размера и намаляване на скоростта.
В резултат на това електрическият турбокомпресор е оразмерен така, че да може да се задвижва и спира до и включително пълна скорост на турбокомпресора.Доказано е, че правилно оразмереният електрифициран турбокомпресор може да осигури път за производителите на оригинално оборудване да посрещнат някои от основните инженерни предизвикателства, по-специално изискването за спазване на стехиометричната работа, като същевременно подобряват още повече производителността на своите задвижващи системи.
справка
1. Концепция за електрически турбокомпресор за високоефективни двигатели с вътрешно горене.Роде,2019/7 Vol.80, Iss.7-8
2. Електрическо турбокомпресор – ключова технология за хибридизирани задвижвания.Дейвис,2019/10 том 80;бр.10
Време на публикуване: 11 януари 2022 г