Турборазреждането е нов подход, който може да оползотвори по-добре енергията, възстановима от турбинатамонтирани в изгорелите газове на двигатели с вътрешно горене. Възстановяването на импулсната енергия на продухване в изолация от импулсната енергия на изместване позволява разреждането на изпускателната система, за да се намали работата на помпата на двигателя и да се подобри икономията на гориво на двигателя. Това е нов подход за оптимизиране на въздушната система, който преди това е проучен за двигатели с естествено пълнене. Въпреки това, за да бъде успешно, турборазреждането трябва да бъде приложимо за двигатели с турбокомпресор, тъй като намаляването на обема е обещаваща посока за бъдещите системи за задвижване.
Някои проучвания използват едномерно моделиране на газовата динамика, за да изследват ефекта от турборазреждането върху бензинов двигател с турбокомпресор, като се фокусират особено върху взаимодействието със системата за турбокомпресор. Резултатите показват, че пиковият въртящ момент на двигателя се увеличава при ниски до средни скорости, като въртящият момент при висока скорост е леко намален поради ограничения в дишането на двигателя с ниско повдигане на изпускателните клапани. Пиковият въртящ момент на двигателя като функция на скоростта с по-голям турбокомпресор и турборазреждане е сравним с този на по-малкия турбокомпресор без турборазреждане. Подобренията в икономията на гориво бяха очевидни в повечето региони на частично натоварване на картата на двигателя, като пиковите стойности варираха от 2 до 7% в зависимост от основната стратегия на въздушната система на двигателя. Горещата уловена остатъчна маса беше последователно намалена в голяма част от картата на двигателя, с изключение на условията на висока мощност, където доминираше ефектът на падане на налягането на клапана. Очаква се това да позволи изпреварване на искрата и допълнителна икономия на гориво.
Резултатите от това проучване са обещаващи и показват, че използването на част от наличната енергия на отработените газове за турбокомпресор вместо турбокомпресор може да има положителен ефект върху работата на двигателя както при частично натоварване, така и при пълно натоварване. Остава значителен потенциал за по-нататъшна оптимизация с прилагането на системи за променливо задействане на клапаните и контрол на турбокомпресора.
справка
Министерство на търговията и промишлеността (DTI). Пътна карта за технологиите на Foresight Vehicle: технологии и насоки за изследване на бъдещите пътни превозни средства, версия 3.0, 2008 г.https://connect.innovateuk.org/web/technology-roadmap/изпълнително резюме (достъп през август 2012 г.).
Време на публикуване: 16 май 2022 г