Подобренията в ефективността на двигателите с вътрешно горене доведоха до намаляване на температурите на отработените газове. Едновременното затягане на ограниченията на емисиите на отработените газове изисква все по -сложни методи за контрол на емисиите, включителноСлед лечениечиято ефективност е от съществено значение от температурата на отработените газове.
Двустенни изпускателни колектор икорпус на турбиниМодулите, направени от ламарина, се използват в бензинови двигатели от 2009 г. Те предлагат потенциала в съвременните дизелови двигатели за намаляване както на емисиите на замърсители, така и разхода на гориво. Те също така предлагат предимства по отношение на теглото и повърхностните температури на компонентите в сравнение с компонентите на чугун. Резултатите предполагат, че прилагането на изолирани от изпускателните системи на въздушната пропаст може да доведе до намаляване на емисиите на HC, CO и NOX в изизуоблатяващия се изизтилник в обхвата от 20 до 50%, в зависимост от дизайна на двигателя, инерционния клас на превозното средство в класа на изизтив и движението в сравнение с базовата система за изтичане.
С прилагането на оптимизирани стратегии за EGR може да се разреши увеличение на нивата на NOX на двигателя, като се възползвате от по -високата степен на конверсия на NOx в SDPF. В резултат на това в WLTP се наблюдава общ потенциал за икономия на гориво до 2% и са необходими допълнителни технологични подобрения в дизеловите двигатели, за да се изпълни все по -строгото законодателство за отработените газове и едновременното намаляване на емисиите на CO2. В ЕС и някои други страни подобряването на мандатните процедури, като световната хармонизирана процедура за изпитване на светлинни превозни средства (WLTP) и ограничения за реални шофьорски емисии (RDE), почти сигурно ще бъдат въведени. Въвеждането на тези строги процедури ще изисква по -нататъшно подобряване на ефективността на системата. В допълнение към DOC и дизелов филтър за частици (DPF), бъдещите двигатели ще бъдат оборудвани с NOX след лечение, като NOX катализатор за съхранение или селективна каталитична система за намаляване.
Справка
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), „Иновативни, комбинирани системи със SCR за предстоящи строги стандарти за емисии в САЩ и ЕС“, 13 -ти международен симпозиум на Щутгарт по автомобилни и двигателни технологии, Stuttgart, 2013.
Време за публикация: май-23-2022