Нарастващото внимание се обръща от глобалното общество на въпроса за опазването на околната среда.
Освен това, до 2030 г. емисиите на CO2 в ЕС трябва да бъдат намалени с почти една трета в сравнение с 2019 г.
Превозните средства играят важна роля в ежедневното социално развитие, как да контролирате емисиите на CO2, следователно е необходима тема. По този начин се разработва все по -голям метод за намаляване на емисиите на CO2 на турбокомпресора. Всички концепции имат една обща цел: да се постигне високоефективно свръхзареждане в съответните работни диапазони на потреблението на двигателя едновременно с достатъчната гъвкавост за постигане на точките за работа на пиковото натоварване и частичните точки за работа на натоварване по надежден начин.
Хибридните концепции изискват двигатели с максимална ефективност, ако искат да постигнат желаните стойности на CO2. Пълните електрически превозни средства (EV) растат бързо на процент, но изискват значителни парични и други стимули като превъзходен достъп до града.
Колкото по -строги цели на CO2, нарастващият дял на тежките превозни средства в SUV сегмента и по -нататъшното спад на дизеловите двигатели правят алтернативни концепции за задвижване, базирани на двигатели с горене, необходими в допълнение към електрификацията.
Основните стълбове на бъдещите разработки в бензиновите двигатели са повишено геометрично съотношение на компресия, разреждане на заряда, цикъла на Милър и различни комбинации от тези фактори, с цел да се постигне ефективността на процеса на бензинов двигател близо до този на дизеловия двигател. Електрифицирането на турбокомпресор премахва ограничението да се нуждае от малка турбина с отлична ефективност, за да задвижва втората си възраст с турбо.
Справка
Eichler, F.; Demmelbauer-Ebner, W.; Theobald, J.; Stiebels, B.; Hoffmeyer, H.; Kreft, M.: Новият EA211 TSI EVO от Volkswagen. 37 -и Международен виенски симпозиум за мотор, Виена, 2016
Dornoff, J.; Rodríguez, F.: Бензин срещу дизел, сравнявайки нивата на емисиите на CO2 на MOD [1] ERN модел на автомобил със среден размер при лабораторни и на път за тестване на пътя. Онлайн: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_emissions_fv_20190503_1.pdf, достъп: 16 юли 2019 г.
Време за публикация: 26-2022 февруари