Глобалното общество обръща все по-голямо внимание на въпроса за опазването на околната среда.
Освен това до 2030 г. емисиите на CO2 в ЕС трябва да бъдат намалени с почти една трета в сравнение с 2019 г.
Превозните средства играят важна роля в ежедневното социално развитие, затова как да се контролират емисиите на CO2 е необходима тема.По този начин е разработен все по-голям метод за намаляване на емисиите на CO2 от турбокомпресора.Всички концепции имат една обща цел: постигане на високоефективно компресиране в работните диапазони на двигателя, свързани с потреблението, в същото време с достатъчна гъвкавост за постигане на точките на работа при пиково натоварване и точките на работа при частично натоварване по надежден начин.
Хибридните концепции изискват двигатели с вътрешно горене с максимална ефективност, ако искат да постигнат желаните стойности на CO2.Напълно електрическите превозни средства (EV) растат бързо на процентна база, но изискват значителни парични и други стимули, като превъзходен достъп до града.
По-строгите цели за CO2, нарастващият дял на тежкотоварните превозни средства в SUV сегмента и по-нататъшният спад на дизеловите двигатели правят алтернативните концепции за задвижване, базирани на двигатели с вътрешно горене, необходими в допълнение към електрификацията.
Основните стълбове на бъдещите разработки в бензиновите двигатели са повишено геометрично съотношение на компресия, разреждане на заряда, цикъл на Милър и различни комбинации от тези фактори, с цел да се доближи ефективността на процеса на бензиновия двигател до този на дизеловия двигател.Електрифицирането на турбокомпресор премахва ограничението от нуждата от малка турбина с отлична ефективност за задвижване на втората му епоха с турбокомпресор.
справка
Eichler, F.;Demmelbauer-Ebner, W.;Теобалд, Дж.;Stiebels, B.;Hoffmeyer, H.;Kreft, M.: Новият EA211 TSI evo от Volkswagen.37-ми международен виенски автомобилен симпозиум, Виена, 2016 г
Dornoff, J.;Родригес, Ф.: Бензин срещу дизел, сравняване на нивата на емисии на CO2 на модерен [1]модел среден автомобил при лабораторни условия и условия на тестване на пътя.Онлайн: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf, достъп: 16 юли 2019 г.
Време на публикуване: 26 февруари 2022 г